De dieselcrisis in de VS betekent dat het tijd is om voedsel in te slaan, zegt Robert Kiyosaki. Dit is wat de auteur van ‘Rich Dad Poor Dad’ en 5 experts waarschuwen omdat de brandstof bijna op is.


0
Vrachtwagens

Vrachtwagenchauffeurs staan ​​in de rij om hun vrachtwagens diesel te tanken bij een tankstation.Foto door Mark Renders/Getty Images

  • Er is een nijpend dieseltekort in de VS, en dat leidt tot zorgen over inflatie en voedselvoorziening.

  • Hogere brandstofprijzen betekenen hogere leveringskosten, wat kan leiden tot hogere prijzen voor consumenten.

  • Dit is wat Robert Kiyosaki en 5 andere topexperts denken dat de dieselcrisis voor Amerikanen betekent.

Een tekort aan diesel in de VS heeft alarmbellen doen rinkelen voor veel experts, die hogere prijzen voor goederen en risico’s voor de voedselvoorziening signaleren omdat vrachtwagenchauffeurs meer betalen voor brandstof.

De voorraden diesel zijn ver onder het noodniveau gezonken en uit EIA-gegevens bleek dat de VS drie weken geleden nog maar voor 25 dagen diesel in de reserves had – een dieptepunt dat sinds 2008 niet meer is gezien.

De reden? Raffinaderijen vertraagden hun raffinage omdat de pandemie de vraag van de consument trof, maar vrachtwagenchauffeurs bleven op hoge niveaus inkopen terwijl ze bleven leveren.

Diesel wordt gebruikt in het vrachtvervoer, en een krap aanbod zou kunnen betekenen dat er minder voedsel en andere goederen in de supermarktschappen terechtkomen en dat hogere bezorgkosten leiden tot hogere prijzen voor consumenten. Dat zou de toch al hoge inflatie nog kunnen verergeren.

Niet alleen de scheepvaart wordt bedreigd door een dieseltekort. Ook zware gebruikers zoals de bouw- en landbouwsector lopen gevaar.

Maar niet alle waarnemers geloven dat Amerikanen zeker op weg zijn naar een dieselcrisis – sommigen zeggen dat het gewoon business as usual is.

Dit is wat 6 experts waarschuwen voor de afnemende dieselvoorraad.

Robert Kiyosaki, auteur van “Rich Dad Poor Dad”

Kiyosaki getweet over de risico’s voor de voedselvoorziening als gevolg van een dieselcrisis, en keerde terug naar het aanprijzen van tonijn als een goede investering.

“Jaren geleden heb ik voorgesteld te investeren in blikjes tonijn. Waarom? Omdat tonijn een afgeleide is van diesel,” zei hij.

“TuckerCarlson meldde net dat de dieselvoorraden verdwenen waren. Ging naar Safeway en kocht 5 blikjes tonijn voor $ 1. Voorraad op. Volgende rij niet bij benzinestations. Volgende rij bij supermarkten. Diesel voedt de wereld.”

Patrick De Haan, hoofd petroleumanalyse bij GasBuddy

“Voor de feestdagen zal dit iets zijn dat de prijs van goederen hoger houdt”, vertelde GasBuddy’s De Haan aan CBS News, verwijzend naar diesel voor $ 5,30 per gallon.

“Consumenten zullen het niet voelen als ze benzine tanken, maar als ze winkelen voor de feestdagen, zullen de kosten van goederen hoger zijn. Het zal bijdragen aan een bepaald niveau van inflatie”, voegde hij eraan toe, erop wijzend dat Amazon meer gaat vliegen vliegtuigen en heeft tegelijkertijd de prijs van het Prime-lidmaatschap verhoogd.

Maar de gasexpert drong terug op suggesties dat de dieselvoorraad van 25 dagen zou betekenen dat de Amerikaanse dieselvoorraad opdroogt.

“Wat is het aantal dat ZEGT, zo niet hoeveel DAGEN we hebben? Het zegt dat de markt krap is en uitgedaagd, en dat het aandacht vraagt. Nogmaals, het geeft NIET aan dat we over x dagen definitief opraken”, zegt hij. getweet.

Tom Kloza, hoofd energieanalyse bij Opis

“Het publiek is apoplectisch als het gas stijgt, maar diesel heeft ongelooflijke gevolgen voor de inflatie in de vorm van vrachtkosten en toeslagen”, vertelde Kloza aan USA Today.

“Als we tussen nu en eind november geen voorraden aanleggen, staat de wolf voor de deur. En als het een koude winter is, zal hij eruitzien als een grote lelijke wolf”, voegde hij eraan toe.

Mazen Danaf, senior econoom bij Uber Freight

“Hoewel velen hoopten dat het versoepelen van de beperkingen in de toeleveringsketen zou helpen bij het temmen van de inflatie, had dit niet het effect dat we hadden verwacht vanwege de hoge brandstofkosten”, vertelde Danaf aan Newsweek.

De impact “wordt zeker gevoeld door de eindconsumenten, omdat verzendkosten het afgelopen jaar een van de belangrijkste oorzaken van inflatie waren”, zei hij.

Mike Steenhoek, uitvoerend directeur van de Soy Transportation Coalition

“Bij een bezoek aan een aantal boeren is de consensus natuurlijk dat de dieselkosten een nieuwe aantasting van de winstgevendheid zijn”, vertelde Steenhoek aan CNBC.

“Wat betreft het verkrijgen van voorraden, lijkt het erop dat de gebieden die het meest afhankelijk zijn van de rivier de grootste uitdaging hebben. Een paar boeren vertelden me dat de diesellevering via hun lokale leverancier van dag tot dag is,” zei hij.

Ed Hirs, hoogleraar energie-economie aan de Universiteit van Houston

Hirs suggereerde dat er geen reden is om in paniek te raken over de lage dieselvoorraden in de VS, aangezien de reserves voortdurend worden aangevuld.

“De voorraden diesel en benzine zijn gedaald tot onder het vijfjaarlijks gemiddelde, en als de hele wereld zou stoppen, zouden we 25 dagen aan diesel hebben. Maar de wereld stopt niet. We rekenen er niet op dat het stopt.” Hirs vertelde CBS MoneyWatch.

“Je supermarkt heeft misschien een voorraad van drie dagen melk. Dat komt omdat ze op een bepaald moment maar drie dagen hebben. Maar de koe blijft melken, de boer blijft melk sturen, de zuivelfabriek blijft leveren,” zei hij.

Lees het originele artikel op Business Insider


Like it? Share with your friends!

0
admin

0 Comments

Your email address will not be published.