Dealerverenigingen houden niet van Ford’s EV-verkoopvereisten


0

Afbeelding voor artikel getiteld Dealership Associations zijn niet te blij met Ford's EV-vereisten voor zijn dealers

Afbeelding: David Zalubowski (AP)

Ford heeft grote EV-plannen, en het wil dat dealers meedoen aan die plannen. Maar die plannen vereisen een grote investering door dealers. Hoewel het leek alsof er veel dealers aan boord waren, hebben dealerverenigingen andere ideeën. Automotive Nieuws meldt dat dealerverenigingen in 13 staten zich uitspreken tegen Ford’s EV-investeringsvereisten voor zijn dealers, en zeggen dat Ford “het winkelnetwerk onterecht belasten met dure vereisten voor de verkoop van elektrische voertuigen en het overtreden van enkele franchisewetten.”

Het probleem van de verenigingen: is de eis van Ford van 1,2 miljoen dollar aan investeringen voor dealertraining en upgrades voor de verkoop van EV’s. Als dealers nietAls ze de $1,2 miljoen voor de volledige upgrades willen opbrengen, kunnen ze slechts $500.000 investeren. Maar Ford zou hun EV-verkoop beperken tot slechts 25 per jaar. Sommigen zeggen dat dit illegaal kan zijnik, omdat het in wezen beperkt welke modellen dealers zouden kunnen verkopen, waardoor hun voorraad scheef wordt getrokken. Van Autonieuws:

Het programma “kan niet alle voertuigmodellen tegen vergelijkbare voorwaarden beschikbaar stellen aan dealers en wijst geen billijke hoeveelheden EV’s toe aan franchisedealers van Ford in verhouding tot hun toegewezen marktgebieden”, leden van de Southern Automotive Trade Association Executives, die 12 staatsdealerverenigingen vertegenwoordigt , zei in een resolutie.

De verenigingen willen dat Ford op betere voorwaarden gaat samenwerken met dealers. Maar Ford heeft strijded dat de feedback van zijn dealers met betrekking tot het programma en de dealerupgrades positief was.

Zo ver terug als 2021, net nadat Ford de F-150 Lightning debuteerde en een investering van $ 44 miljard in EV’s aankondigde, leek het alsof er dealers aan boord waren. Ford zei dat zo’n 2.300 van zijn 3.000 dealers in het hele land zich hadden aangemeld als EV-dealer. Zelfs de voorzitter van de NADA (National Automobile Dealers Association) zei dat 17.000 van haar leden aan boord waren. “Dealers verkopen auto’s en maken klanten blij, dus waarom zouden ze geen elektrische auto’s willen verkopen?” hij werd als volgt geciteerd. Vanaf dat moment, hoewel, dealerverenigingen begonnen zich zorgen te maken, vooral over hun winst.

EV’s niett vergen veel onderhoud omdat ze minder bewegende delen hebben, namelijk het ontbreken van motoren, bze hebben nog steeds onderhoud nodig aan zaken als remmen en banden. Maar de winstmargestructuur van Ford met EV’s baart sommige dealers zorgen. Een dealer kreeg van Ford te horen dat het “twee verliezen procentpunten gegarandeerde marge over de eerste twee jaar van het programma, tenzij hij aan bepaalde vereisten voldoet.” Chris Farley, CEO van Ford, zou dealers hebben verteld dat als ze deze verliezen willen goedmaken, ze abonnementsdiensten op klanten moeten pushen.

De andere pushback betreft de behoefte aan opladers bij de dealer. De CEO van Pennsylvania’s autovereniging, John Devlin, denkt niet echt dat klanten naar de dealer willen komen om hun voertuigen op te laden.

“Ik dun nietk Ik heb met een dealer gesproken die denkt dat het publiek in grote aantallen naar dealers zal komen om hun auto’s op te laden,’ zei hij tegen Automotive Nieuws. Maar het is niet zo erg als het lijkt. Een functionaris van de dealerorganisatie zei dat Ford-dealers niet boos zijn op de autofabrikant, ze willen er alleen zeker van zijn dat het programma werkt voor hun bedrijf.


Like it? Share with your friends!

0
admin

0 Comments

Your email address will not be published.