Het is niet alleen het kopen van een auto – het bezitten van een auto wordt ook duurder: NPR


0

Een CarMax-kavel bevat honderden gebruikte auto’s en vrachtwagens in Gaithersburg, Maryland op 12 april. De prijzen van gebruikte auto’s zijn gedaald van hun recente pieken, maar ze blijven buitengewoon hoog in vergelijking met slechts een paar jaar geleden. En ook andere kosten van autobezit stijgen.

Chip Somodevilla/Getty Images


bijschrift verbergen

bijschrift wisselen

Chip Somodevilla/Getty Images


Een CarMax-kavel bevat honderden gebruikte auto’s en vrachtwagens in Gaithersburg, Maryland op 12 april. De prijzen van gebruikte auto’s zijn gedaald van hun recente pieken, maar ze blijven buitengewoon hoog in vergelijking met slechts een paar jaar geleden. En ook andere kosten van autobezit stijgen.

Chip Somodevilla/Getty Images

De voertuigprijzen zijn tegenwoordig nog steeds torenhoog, zelfs nu de marktwaanzin afkoelt – gemiddeld meer dan $ 48.000 voor een nieuw voertuig en $ 28.000 voor gebruikt.

Het verhaal is de afgelopen twee jaar ontelbare keren herhaald: tekorten in de toeleveringsketen betekenden minder auto’s, wat leidde tot torenhoge prijzen, wat aanzienlijk bijdroeg aan de inflatie.

Maar dat is slechts een deel van het plaatje. Als het gaat om het bezitten van een auto, heeft de inflatie ook het budget van bijna elke volwassene in de Verenigde Staten aangetast, ongeacht hoeveel ze verdienen, waar ze wonen of wat ze voor hun werk doen. Zelfs Amerikanen met afbetaalde voertuigen zien de kosten stijgen.

“Zelfs als je niets nieuws of tweedehands koopt, wordt je voortdurende relatie met je auto duurder”, zegt Ivan Drury, directeur Insights bij de automotive datasite Edmunds.

Onderhoud en reparatie: Stijgt sneller dan inflatie. Verzekeringspremies: stijgen. Brandstof? Benzine en diesel zijn beide aanzienlijk hoger dan pre-pandemische niveaus.

Leonela Garcia, een alleenstaande moeder van twee kinderen in Zuid-Californië, heeft een woon-werkverkeer van 80 kilometer naar haar werk als tandartsassistente en officemanager. Ze rijdt al bijna tien jaar in haar Kia Optima uit 2011. Het was een betrouwbare rit, tot het moment dat ze op de snelweg hoorde hoe een opgeblazen koppakking klinkt. Ze werd geconfronteerd met een rekening van een monteur van $ 5.000.

Het cijfer schokte haar en het liet haar een beetje vastlopen.

‘Ik wou dat ik het gewoon… kon betalen,’ zei ze. ‘Maar weet je, alles is zo duur.’

Volgens de consumentenprijsindex, de meest gebruikte maatstaf voor inflatie, waren de kosten voor reparatie en onderhoud van een voertuig de afgelopen jaren iets hoger geweest dan de inflatie. En dit jaar schoten ze omhoog.

De kosten van het onderhoud van een ouder voertuig, vooral een voertuig dat nog lang rijdt nadat de garantie is verlopen, is doorgaans hoger dan het onderhoud van een nieuw exemplaar dat vers van de partij is.

En veel mensen houden hun auto steeds langer vast, met een gemiddelde leeftijd van een voertuig op de weg nu meer dan 12 jaar. Voertuigen van vandaag zijn beter gemaakt dan die van een generatie of twee geleden, en gaan gewoon verder met minder problemen. Dat is waarschijnlijk een van de redenen waarom Amerikanen tegenwoordig over het algemeen een kleiner deel van het huishoudbudget besteden aan transport in vergelijking met de jaren tachtig.

Maar individueel, zegt Drury, als je lang genoeg in een auto rijdt, “ga je ontdekken hoe het is om de distributieriem voor de tweede keer te vervangen. Je zult ontdekken dat, hé, de arbeidstarieven zijn gedaald up … bepaalde onderdelen worden steeds moeilijker te vinden.”

Het is gemakkelijk om een ​​gebruikte auto te vinden … tegen een bepaalde prijs

Geconfronteerd met hoge reparatiekosten een paar jaar geleden, hadden chauffeurs misschien in plaats daarvan op zoek gegaan naar een vervangend voertuig. Maar nu zijn goedkope ritten extreem moeilijk te vinden op de markt voor gebruikte auto’s.

“Hoe lager de prijs, hoe krapper de voorraad”, zei Brian Moody van Autotrader.

Er zijn tal van opties op kavels voor gebruikte auto’s in het bereik van $ 35.000 en hoger – 65 dagen aan inventaris, volgens de interne gegevens van zijn bedrijf.

Voor auto’s onder de $ 10.000 is dat de helft.

“Er is een overvloed aan gebruikte auto’s,” zei Moody. “Maar we hebben het nog steeds over auto’s met transacties tussen de $ 25.000 en $ 28.000. Nou, waar ik vandaan kom, dat is veel.”

Kortom, er zijn er veel leuk auto’s die rondzweven. Niet veel koopjes.

En dat geldt nog meer in de markt voor nieuwe auto’s, waar de prijzen enorm zijn gestegen.

Voor die verbazingwekkende prijzen krijgen kopers van nieuwe auto’s een aantal opmerkelijke voertuigen. Amerikanen kopen enorme vrachtwagens en SUV’s (zelfs als ze het zouden kunnen redden met een sedan). Ze kopen luxere voertuigen. En ze kopen auto’s boordevol sensoren en camera’s en geavanceerde veiligheidsvoorzieningen.

Dit is niet helemaal hetzelfde als normale inflatie, waarbij bijvoorbeeld de prijs van een liter melk omhoog gaat. Voor al het extra geld dat ze uitgeven, krijgen kopers van nieuwe auto’s veel betere auto’s.

‘Melk is nog steeds melk. Kaas is nog steeds kaas,’ zei Drury van Edmunds. “Maar je auto, zelfs als je dezelfde hebt gekocht [make of] auto 20 jaar geleden, dat is niet dezelfde auto vandaag. Er zijn miljarden dollars in gestopt en je krijgt er de resultaten van.”

Nieuwe auto’s zijn misschien luxe, maar auto’s zijn niet alleen luxe. Voor veel mensen zijn ze een noodzaak om naar hun werk te gaan, doktersafspraken, de supermarkt en vrijwel overal elders. Die noodzaak brengt kosten met zich mee: reistijd, luchtvervuiling, klimaatverandering, verkeersdoden en natuurlijk een aanzienlijke financiële last.

En terwijl kopers van nieuwe auto’s nieuwe autovoordelen krijgen, betalen degenen die oudere auto’s moeten kopen en bezitten veel meer voor hetzelfde of zelfs minder dan ze gewend zijn.

Neem Leonela Garcia, die overwoog of ze haar voertuig moest upgraden. Met haar slechte kredietwaardigheid droeg de enige lening waarvoor ze werd goedgekeurd 28,9% rente. Haar reactie – “Wie? doet Dat?”

Dan waren er de gebruikte voertuigen die ze zag: “Ik kijk naar de prijzen en het is… het is belachelijk.”

Dus in plaats van een upgrade, besloot ze dat haar beste kans was om daar op haar oprit te zitten, met kapotte koppakking en zo. Haar Optima beweegt niet, maar hij is brandschoon.

“Ik was het,” zei ze, “omdat ik niet wil dat de lak verpest wordt, want in mijn hoofd denk ik: ‘Ik ga deze auto aan de gang krijgen.'”

Garcia lanceerde een GoFundMe, en daarmee en andere donaties, haalde een paar duizend dollar op. Ze is van plan om familie te vragen haar te helpen geld te lenen om het verschil te dekken. Ze is een beetje verbaasd bij de gedachte om zoveel geld in haar oude Optima te steken.

“Het is gewoon nog steeds verbijsterend hoeveel auto-onderdelen en arbeid en al deze kleine dingen daartussenin kunnen kosten,” zei ze.


Like it? Share with your friends!

0
admin

0 Comments

Your email address will not be published.