Subaru kan het zich niet veroorloven om elektrische voertuigen te bouwen in Noord-Amerika omdat McDonald’s te goed betaalt


0
De Subaru-badge op de achterkant van een elektrische SUV van Subaru Solterra uit 2023

De Subaru-badge op de achterkant van een elektrische SUV van Subaru Solterra uit 2023

Als u van plan bent elektrische voertuigen in Noord-Amerika te verkopen, is de kans groot dat u hier ook probeert uit te vinden hoe u elektrische voertuigen kunt bouwen. De Inflation Reduction Act heeft het tot een waardevolle investering gemaakt voor autofabrikanten. Maar Subaru niet – Subaru blijft voorlopig niet overtuigd.

Dat weten we uit opmerkingen van CEO Tomomi Nakamura tijdens het laatste kwartaalverslag van het bedrijf, dat woensdag plaatsvond. Tijdens het gesprek betreurde Nakamura de stijgende inflatie die de lonen in delen van het land doet stijgen, waardoor het runnen van een tweede fabriek in de VS blijkbaar financieel onhaalbaar is geworden. Subaru heeft al zo’n fabriek in Lafayette, Indiana, waar de Impreza, Legacy, Outback en Ascent worden gemaakt.

Lees verder

De zaken namen echter een vreemde wending toen Nakamura de lonen die zijn bedrijf per uur aan fabrieksarbeiders betaalt, vergeleek met die van een ander lokaal bedrijf in Indiana. Met dank aan Automotive Nieuws:

“In Indiana verdienen parttime werknemers bij McDonald’s $ 20 tot $ 25 per uur, wat in concurrentie is met wat tijdelijke werknemers in onze fabriek verdienen,” zei Nakamura. “Als we een nieuwe fabriek zouden bouwen, zou het heel moeilijk zijn om daar nieuwe mensen voor aan te nemen. De loonkosten stijgen nu. Het is voor ons een hele uitdaging om werknemers voor onze fabriek in Indiana te vinden, ook die van leveranciers.”

Ik heb nog nooit zaken gedaan in de staat Hoosier, dus het is heel goed mogelijk dat Nakamura iets weet wat ik niet weet. Maar toen ik het citaat hierboven las, viel de schatting van $ 20 tot $ 25 me op als een beetje hoog. Er zijn vijf McDonald’s-franchises in het Lafayette-gebied, voor zover ik kon zien via Google Maps. Op het moment van schrijven vermeldt de vacaturesite van de restaurantketen een reeks personeels- en managementfuncties die tussen hen openstaan. Degenen die wel uurtarieven noemen, zijn allemaal tussen $ 12 en $ 15 per uur, “plus contante prikkels”. Ondertussen lijkt Subaru’s fabriek om de hoek aan het instapniveau $ 17 per uur te betalen voor een ‘arbeider’, ongeveer $ 19 voor een ‘productiemedewerker’, en vanaf daar gaan de tarieven omhoog.

Met andere woorden, het lijkt er niet op dat de Golden Arches een groot aantal potentiële Ascent-assemblagelijnarbeiders stropen. Maar zelfs als dat zo was, zijn er genoeg redenen voor Subaru om mensen een leefbaar loon te betalen om elektrische auto’s in de VS te bouwen. Natuurlijk zijn er de saaie redenen waar niemand graag over praat, maar het is ook gewoon een verstandige zakelijke zet voor Subaru.

Natuurlijk kan het bedrijf rekenen op zijn klassieke conservatisme om de komende jaren door te komen. Het heeft tot nu toe wonderen verricht. Tegen maart – het einde van het huidige boekjaar – schat het merk dat de bedrijfswinst de $ 2 miljard zal overschrijden. Alleen al in het tweede kwartaal verkocht Subaru in de VS drie procent meer auto’s dan in dezelfde periode in 2021. Het was de enige regio buiten Japan waar het verkoopvolume toenam.

Dat gaat echter niet eeuwig duren. Geëlektrificeerde modellen zullen naarmate het decennium vordert steeds grotere stukken van de taart consumeren. Op de lange termijn zullen bepaalde steden en staten de verkoop van auto’s met interne verbranding afbouwen. Subaru verwacht tegen 2027 een fabriek in Japan te hebben waar elektrische auto’s worden geproduceerd, dus het is duidelijk dat het de letters op de muur kan zien.

Opdat Subaru niet achterop raakt en EV’s moet aanbieden zonder de kortingen die veel van zijn concurrenten zullen genieten, zou het zichzelf misschien willen overhalen om ook aan deze kant van de Stille Oceaan te investeren, voordat het te laat is. Zelfs Toyota en Honda, die bekritiseerd werden omdat ze zelf achterblijvers waren, lijken dat blijkbaar ook te gaan begrijpen. Als dat betekent dat je de McDonald’s aan de andere kant van Route 52 overtreft, dan is dat maar zo.

Meer van Jalopnik

Meld u aan voor de nieuwsbrief van Jalopnik. Voor het laatste nieuws, Facebook, Twitter en Instagram.

Klik hier om het volledige artikel te lezen.


Like it? Share with your friends!

0
admin

0 Comments

Your email address will not be published.